 |
| |
|
 |
 |
 |
 |
El reacondicionamiento de la superestructura del muelle cuya principal función es la de puente de acceso al muelle turístico, comprendió la reconstrucción, en el primer tramo de 125,60 m. de longitud (Sector A), de una calzada de 6,00 m. de ancho y la construcción de una vereda de 1,00 m. de ancho parcialmente en voladizo sobre el lado Sur, ambas en hormigón armado, complementadas con defensas tipo guard rail con barandas metálicas del lado Norte y una baranda totalmente metálica, de 1,20 m. de alto, en la margen Sur. En el segundo tramo, de 221,50 m (Sector B), se amplió la vereda a 2,40 m. de ancho, ampliando la calzada existente hasta los 6.00 m. Ambos sectores llevan una carpeta de rodamiento de hormigón, de 7.5 cm de espesor, con malla de acero.
Se recuperó el muelle operativo de 100.6m de longitud y 16 m de ancho. Para ello se repararon las 21 vigas de hormigón conformando un cajón envolvente a las vigas existentes; se construyeron 6 sitios de atraque para embarcaciones pequeñas y de mediano porte. Estos sitios se materializaron con la construcción de 8 pilotes de 1500 mm de diámetro y cuatro de 1050 mm de diámetro, que “cosen” a la estructura existente, agregándole capacidad de recibir esfuerzos horizontales. Debido a que se utilizará como muelle operativo, se reconstruyó la losa superior en un espesor de 25 cm a los fines de mejorar la rigidez estructural del conjunto.
Mostrar Sector
Sitio de amarre para embarcaciones de P.N.A.: A los efectos de dotar a la zona de influencia del Golfo Nuevo de presencia permanente de embarcaciones de Prefectura de gran porte, se construyó un sitio de atraque exclusivo para los buques de la Prefectura Naval Argentina que prevé asentar un guardacostas del tipo 24 de 67 mts de eslora y 4.20 mts de calado en la Ciudad de Puerto Madryn.
Mostrar Sector
Sitio de amarre para unidades de la Armada Argentina: La obra permitió generar un sitio de amarre, en forma permanente para embarcaciones de la Armada Argentina en el Muelle Comandante Luis Piedra Buena de la ciudad de Puerto Madryn, con la construcción de una estructura adicional sobre el lado Norte del viaducto de acceso al Muelle Turístico. Esta estructura se planteo considerando como buque de diseño de la Armada (Corbetas Tipo MEKO -140). El hecho que el nuevo viaducto no fuera diseñado para soportar esfuerzos horizontales, hizo que deba independizarse del mismo toda estructura que sea capaz de transmitir este tipo de solicitación. Para ello se generó una playa de maniobras de planta trapezoidal, con un frente de amarre que alcanza una longitud de 48.40 mts. de longitud y 7.71 mts de ancho, adicional al existente en el viaducto, con un ángulo de inclinación lateral de 30° medidos respecto al borde exterior de la Obra.
Mostrar Sector
El Muelle Turístico está conformado por el Muelle Central y los macizos de amarre T1, T3, (que se materializaron sobre los lados sur y norte del viaducto), y un macizo de amarre T2 ubicado a 100 mts. hacia el este (mar afuera) sobre el eje del muelle turístico. El Muelle Central consiste en una plataforma de 28,00 m. de ancho por 120,00 m. de largo. Sobre los bordes del muelle se dispusieron 4 bolardos sobre el lado sur y cuatro sobre el lado norte de 60 ton. de capacidad, separadas 35 metros uno de otro.
En la cabecera Sur Oeste, se realizó la construcción de un pequeño local para oficinas, sanitarios y subestación transformadora, con 40 m2 de superficie cubierta total. La alimentación de energía eléctrica se realizó en 13,2 Kv. hasta un transformador de 200 KVA instalado en dicho edificio.
Mostrar Sector
|
|  |
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| |
